У такій обстановці СРСР і Китай готувалися підписати політичний договір. Не лише у Китаї, але і на заході існували побоювання, що Москва зробить ставку в китайському питанні на підтримку комуністів. Проте И.В.Сталин дотримувався колишньої лінії - комуністи мають бути представлені в коаліційному уряді Китаю, але верховна влада має бути збережена за генералісимусом. Наслідуючи цю логіку, Москва пішла на підписання договору.
Хоча СРСР літом 1945 р. неодноразово заявляв про відсутність у нього територіальних претензій до Китаю, питання територіальної цілісності продовжувало турбувати Чан Кайши, як мінімум, в двох аспектах - маньчжурському і синьцзянском. Тому для Чан Кайши було украй важливе як принципове визнання Радянським Союзом територіальної цілісності Китаю, так і його конкретне зобов'язання вивести війська з Маньчжурії.
Зі свого боку Радянський Союз був готовий поступитися в питанні статусу Маньчжурії як невід'ємній частині Китаю, але вимагав від Китаю визнання Зовнішньої Монголії незалежною державою. Чан Кайши, проте, був готовий погодитися з радянською присутністю в Монголії, але наполягав на підтвердженні її статусу як частині Китаю - як це було зафіксовано в ст. 5 радянсько-китайської угоди 1924 р.
Радянсько-китайський договір про дружбу і союз був підписаний 14 серпня 1945 р. строком на 30 років. Він передбачав надання взаємодопомоги у війні проти Японії і відмову сторін від сепаратних переговорів про мир з Японією без взаємного узгодження. Сторони зобов'язалися будувати свої стосунки на базі суверенітету, невтручання у внутрішні справи і визнання територіальної цілісності.
Відповідно до особливої угоди СРСР визнав суверенітет Китаю над трьома східними провінціями, що входили до складу Маньчжоу-го. Натомість Китай погоджувався передати в оренду на 30 років СРСР військово-морську базу в Порт-Артуре. Окремо було підписано угоду про порт Дайрен (Далекий), він оголошувався вільним портом, відкритим для торгівлі і судноплавства усіх країн.
Нарешті, було підписано угоду про участь СРСР в експлуатації залізниць в Маньчжурії. У цьому питанні Радянський Союз навіть вийшов за рамки деяких з прав, якими користувався до початку війни. У сферу його спільного з Китаєм контролю була включена не лише Китайсько-східна, але і Південно-маньчжурська дорога, правами на яку СРСР раніше не володів. Обоє дороги були об'єднані в одну Китайско-Чаньчуньскую залізницю, для спільної експлуатації якої створювалася радянсько-китайська компанія. Передбачалося, що угода діятиме 30 років, після чого дорога поступить в одноосібне володіння Китаю.
В день підписання договору був здійснений обмін нотами про статус Зовнішньої Монголії. Китайський уряд зобов'язався визнати Монгольську Народну Республіку в її межах на 1945 р. незалежною державою після перемоги над Японією і у разі, якщо плебісцит підтвердить волю монгольського народу до незалежності. Це зобов'язання КНР повинне було набути чинності одночасно з радянсько-китайським договором про союз після його ратифікації Національними зборами Китаю.